航模鋰電池的充電技巧

導(dǎo)讀：本主要介紹航模鋰電池的充電技巧。

很多航模飛手都會認(rèn)為鋰電池的品牌越好，價格越高，那么它們的使用時間就會更長久？但其實不是這樣的，如果沒有掌握正確的充放電技巧，就算你擁有的品牌是市場上口碑最好的格氏電池，也一樣電池容易報廢。鑒于此，本文就來介紹一下航模鋰電池的充電技巧，順便拓展一下放電以及維護的知識。

航模鋰電池的充電技巧

我們在拿到一塊鋰電池后，先不要急于為其充電，這樣是盲目的。在此之前一定要仔細(xì)的閱讀電池的使用規(guī)格書，充電電流、電壓及充電溫度不得大于規(guī)格書上所寫標(biāo)準(zhǔn)。

放電電流不得超過規(guī)格書（承認(rèn)書）規(guī)定的最大放電電流，過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹，將可能引起電池的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏，會大大降低電池使用壽命。

充電電壓高于推薦電壓可能造成電芯過充電，一般為用戶錯誤的充電方法造成（如直流充電）。充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓（4.2V/單體電池），4.25V為每只節(jié)充電電壓的最高極限。（嚴(yán)禁采用直充充電，否則可能造成電芯過充電）。

充電溫度，首先這里的充電溫度指的不是電池充電中產(chǎn)生的溫度，而是電池充電過程中的環(huán)境溫度。電池必須在產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的環(huán)境溫度范圍內(nèi)進行充電，否則電池易受損壞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池表面溫度異常時（指電池表面溫度超過50°C），應(yīng)立即停止充電。

航模鋰電池放電知識拓展

從鋰電池放電曲線來看剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。所以把電池用到底的模友請自我好好反省一下了。所以平時多備幾塊電池在身邊，當(dāng)電池開始報警時就盡快降落換電池，不把電池飛到超過容量極限才是正確的保護航模電池的做法。

放電電流不得超過規(guī)格書（承認(rèn)書）規(guī)定的最大放電電流，過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹。

過放電會導(dǎo)致電池?fù)p壞，放電時不得使單體電池的電壓低于3.6V。

航模鋰電池維護知識拓展

電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。

電池應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時（超過3個月）最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。

電池的外皮對于電芯是起保護作用。是防止電池爆炸和漏夜起火的重要結(jié)構(gòu)。所以盡量避免把電池外皮刮破。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

保護外皮的同時也要防止電池的短路。電池短路往往發(fā)生在焊線維護以及運輸過程中。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負(fù)極。另外運輸電池的過程中，最好的辦法是，把電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止因運輸過程中，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。

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